En 
Komůrku pružinové brzdy s nabitou pružinou nelze bezpečně vyjmout, přepravovat nebo otevřít. Uzavření brzdové komory – vložení šroubu klece do středu komory a otočení, dokud není vnitřní pružina zcela stlačena – je standardní a bezpečný způsob, jak pružinu vyjmout z brzdového systému. Stručně řečeno: vložte šroub klece, stlačte pružinu a zajistěte ji, než budete provádět další brzdění. Tato příručka přesně vysvětluje, kdy je potřeba uzavřít brzdovou komoru, jaké nástroje potřebujete a jak to udělat krok za krokem.
Co znamená zavření brzdové komory?
Uzavření do klece znamená mechanické stlačení velké pružiny uvnitř komory pružinové brzdy tak, aby přestala tlačit na tlačnou tyč a přestala brzdit. Je to operace údržby a obnovy, nikoli strategie řízení.
Pružinová brzdová komora kombinuje membránu provozní brzdy s parkovací a nouzovou pružinou. Při normální jízdě tlak vzduchu udržuje pružinu stlačenou. Pokud tlak vzduchu klesne pod zhruba 60 psi (414 kPa) – z důvodu úniku vzduchu, poruchy kompresoru nebo vypnutí motoru – pružina se vysune a zatáhne parkovací brzdu. Jakmile tento tlak vzduchu zmizí, jediným bezpečným způsobem uvolnění síly pružiny je šroub klece.
Proč na kleci záleží
Bez klece může odstranění upínacích šroubů prudce uvolnit pružinu a způsobit vážné zranění nebo smrt. Caging uvádí pružinu do stlačeného, uzamčeného stavu a mění komoru pružinové brzdy na komoru určenou pouze pro provoz, kterou lze rozebrat, vyměnit nebo použít k odvalení invalidního vozidla.
Kdy potřebujete uzavřít brzdovou komoru?
Při každém zatížení pružiny zavřete brzdovou komoru a tlak vzduchu ji nemůže zadržet. Nejběžnější situace jsou:
- Výměna vadné komory: opotřebená membrána, netěsné pouzdro, zlomená pružina nebo zadřená tlačná tyč, to vše vyžaduje před odstraněním kleci.
- Porucha vzduchového systému: Porucha kompresoru, zásobníku nebo vzduchového potrubí nezanechává žádný tlak na uvolnění pružiny.
- Stěhování invalidního vozidla: klece komor umožňuje kolům volně se odvalovat bez tlaku vzduchu během tažení nebo krátkého přestavování.
- Uvolnění zaseknuté parkovací brzdy: když se pružinový ventil neuvolní, klece je mechanickou rezervou.
Pokud je samotná komora mechanicky zablokována, nikoli pouze držena silou pružiny, postupujte podle pokynů dále ruční uvolnění zaseknuté brzdové komory před pokusem o odstranění.
Nástroje a příprava
Potřebujete pouze několik základních nástrojů, které však musí odpovídat typu komory.
- Šroub klece, který odpovídá konstrukci šroubu vaší komory
- Klíč nebo zásuvka, obvykle 3/4 palce nebo 7/16 palce pro hlavu šroubu
- Plochý šroubovák nebo jehlové kleště k odstranění pryžového těsnění
- Zakládací klíny a ochranné brýle
Než začnete: zaparkujte na rovné zemi, podložte kola klíny a vypusťte vzduchový systém, dokud manometr neukáže 0 psi. Pokud vozidlo veze náhradní šroub klece v kabině nebo skříňce na nářadí, použijte ten, který odpovídá specifikaci výrobce komory.
Jak uzavřít brzdovou komoru krok za krokem
Postupujte podle kroků v uvedeném pořadí. Pokud se šroub klece neotáčí hladce, zastavte a znovu zkontrolujte tlak vzduchu a vyrovnání šroubu.
- Podložte kola na obou stranách a ověřte, že se vozidlo nemůže rozjet.
- Vypusťte všechny vzduchové zásobníky tak, aby měřidlo ukazovalo 0 psi. Nespoléhejte pouze na měřidlo – otevřete vypouštěcí ventily, dokud neunikne vzduch.
- Najděte komoru pružinové brzdy: větší kanystr na zadní nápravě nebo nápravě přívěsu. Obvykle má ve středu netlakové strany gumovou zátku proti počasí.
- Odstraňte pryžové těsnění pomocí kleští nebo malého šroubováku. Uchovávejte jej na čistém místě; musíte jej později znovu nainstalovat.
- Vložte šroub klece do středového otvoru. Zarovnejte zajišťovací jazýčky se štěrbinami, zatlačte šroub dovnitř a otočte jej o čtvrt otáčky, abyste jazýčky uzamkli.
- Utáhněte šroub klece klíčem ve směru hodinových ručiček. Pokud má komora továrně nainstalovaný šroub klece (šestihranná hlava již sedící ve středu komory), otočte jím proti směru hodinových ručiček. Správný směr je obvykle vyznačen na krytu.
- Otáčejte, dokud není pružina zcela stlačena a šroub nedosáhne plného dorazu. Tlačná tyč by měla být zcela zasunuta.
- Ověřte, zda je pružina zcela zavřená tím, že zkontrolujete, zda je tlačná tyč zatažená a náboj kola se rukou volně otáčí.
Jak těsné je příliš těsné?
Klecový šroub má konstrukční omezení. Měli byste cítit, jak se pružina hladce stlačí a poté se zastaví. Pokud brzy narazíte na velký odpor, okamžitě zastavte: vzduch může být stále zachycen v komoře nebo šroub nemusí být správně usazen. Vynucení může odstranit závity a nepředvídatelně uvolnit pružinu. Náš průvodce dál kontrola úniku vzduchu z brzdové komory vám může pomoci ověřit systém, než budete pokračovat.
Bezpečnostní varování a rozdíl mezi klecovými a normálními komorami
Uložení do klece je řízená procedura, ale pouze pokud respektujete akumulovanou energii pružiny. O těchto varováních nelze vyjednávat:
- Nikdy neodstraňujte upínací šrouby, dokud šroub klece zcela nestlačí pružinu.
- Nikdy nestůjte přímo před komorou s tělem v linii s pružinou.
- Na šroub klece nikdy nepoužívejte nárazové nástroje; otočte jej hladce ručně pomocí klíče.
- Nikdy nejezděte s vozidlem s komorou v kleci – brzdná síla na toto kolo je nulová a na veřejných komunikacích je to nezákonné.
- Po opravě znovu nainstalujte těsnění proti povětrnostním vlivům, aby se do dutiny pružiny nedostala voda, bláto a nečistoty.
Níže uvedená tabulka porovnává stav brzd, volnost kola a bezpečnost vyjmutí komory před a po kleci.
| Podmínka | Stav brzd | Svoboda kola | Je bezpečné odebrat? |
|---|---|---|---|
| Normální, tlak vzduchu | Brzda uvolněna, pružina držena vzduchem | Volné otáčení | Není bezpečné – při ztrátě vzduchu se pružina může prodloužit |
| Normální, žádný tlak vzduchu | Parkovací brzda zatažena, pružina vytažena | Zamčeno | Není bezpečné – pružina je plně zatížena |
| Klece s klecí šroub | Brzda uvolněna, pružina stlačena mechanicky | Volné otáčení | Bezpečné, jakmile je šroub zcela usazen |
Časté chyby a jak se jim vyhnout
Většině chyb v kleci se lze vyhnout, pokud zpomalíte a zkontrolujete základy:
- Špatný šroub klece: šroub, který je příliš dlouhý nebo příliš krátký, nezapadne na místo nebo nemůže dosáhnout na přítlačnou desku.
- Špatný směr otáčení: na většině komor se vložený šroub otáčí ve směru hodinových ručiček; továrně nainstalovaný šroub se otáčí proti směru hodinových ručiček. Zkontrolujte označení.
- Neúplný odvod vzduchu: zbytkový tlak ztěžuje otáčení a může způsobit náhlé vysunutí pružiny při práci.
- Ztráta těsnění proti počasí: jakmile dojde k poškození, vlhkost proniká do pouzdra pružiny a urychluje korozi.
- Odstranění před plnou kompresí: Před odšroubováním komory vždy zkontrolujte, zda je tlačná tyč zcela zasunuta.
Co dělat po umístění do klece: Vyjmutí a výměna komory
Jakmile je komora umístěna v kleci, může být odstraněna jako běžná servisní komora: odpojte přívod vzduchu, odšroubujte upevňovací matice a stáhněte komoru z držáku. Před montáží nové jednotky očistěte montážní povrch a ověřte, zda nová komora odpovídá původnímu jmenovitému zdvihu a montážnímu tvaru.
Pro nákladní vozidla a přívěsy se standardními nápravami S-cam, a normální brzdová komora DD S-cam je typická náhrada, která kombinuje servisní membránu a parkovací pružinu v jedné utěsněné jednotce. Při provozu s vysokými vibracemi nebo v těžkém provozu a svařovaná komora brzdy S-cam nabízí pevnější pouzdro s menším počtem únikových cest. Nové komory se normálně dodávají s pružinou již uzavřenou v kleci; nechte přepravní šroub na místě, dokud není komora zcela namontována a vzduchová vedení připojena, poté jej uvolněte. Po instalaci upravte zdvih tlačné tyče podle servisní příručky a před uvedením vozidla do provozu otestujte parkovací i provozní brzdu. Další podrobnosti naleznete v našem příručka technika pro seřízení zdvihu tlačné tyče brzdové komory .
Velkoobchod výrobce brzdových komor Weld S-cam, továrna - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD je čínský velkoobchod výrobce brzdových komor Weld S-cam a továrna OEM, brzdová komora Weld S-Cam f... Zobrazit produkt → 
Velkoobchodní výrobce normálních S-cam DD brzdových komor, továrna - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD je čínský velkoobchod s běžnými výrobci brzdových komor S-cam DD a továrnou OEM, běžná podprsenka S-Cam DD... Zobrazit produkt → Často kladené otázky
Mohu jezdit s brzdovou komorou v kleci?
Ne. Komora v kleci odstraňuje veškerou brzdnou sílu na toto kolo. Je nebezpečné a nezákonné provozovat vozidlo na veřejných komunikacích s brzdovou komorou v kleci; je určen pouze pro opravárenský přístup nebo řízenou obnovu.
Jakou velikost klecového šroubu potřebuji?
Šroub klece musí odpovídat konstrukci výrobce komory. Většina komor pružinových brzd používá 3/4palcový šroub se šestihrannou hlavou s pojistnými výstupky. Noste v nákladním voze náhradní šroub a odpovídající klíč, abyste nikdy neuvízli bez možnosti uvolnit vadnou pružinovou brzdu.
Jak dlouho může zůstat brzdová komora v kleci?
Pouze po dobu opravy nebo obnovy. Klecová komora udržuje výkonovou pružinu stlačenou podle konstrukce, ale vozidlo v tomto stavu nesmí normálně jezdit.
Mám zavřít obě komory na stejnou nápravu?
Ano. Pokud jedna komora selže, zavřete i opačnou stranu. Tím se zabrání nerovnoměrné brzdné síle, pokud se vozidlo během opravy pohne, a náprava bude předvídatelná.
Co když se tlačná tyč po umístění do klece nezasune?
Zastavte a znovu zkontrolujte postup. Pokud je šroub zcela otočen, ale tlačná tyč je stále vysunutá, pružina nemusí být usazena nebo je brzdový mechanismus zaseknutý. Nepokoušejte se vyjmout komoru. Další bezpečný krok naleznete v příručce k ručnímu uvolnění.
