Vzduchové vedení brzdové komory: Funkce, odstraňování problémů a průvodce výměnou

Vzduchové potrubí brzdové komory je vyztužená hadice nebo nylonová trubice, která přenáší stlačený vzduch z brzdového ovládacího ventilu do brzdové komory, kde vzduch tlačí membránu a vysouvá tlačnou tyč pro použití brzd. Když toto vedení prosakuje, zauzluje se nebo se uvolní, komora nedostává žádný vzduch a kolo ztrácí brzdnou sílu, což je důvod, proč je stav vzduchového vedení jednou z prvních věcí, kterou je třeba zkontrolovat, když je brzdění měkké, pomalé nebo nerovnoměrné.

Jak funguje vzduchové vedení brzdové komory

Vzduchové potrubí brzdové komory je přímé pneumatické spojení mezi brzdovým pedálem a základovou brzdou. Sešlápnutím pedálu se otevře nožní ventil a stlačený vzduch proudí ze vzduchových zásobníků potrubím do servisního otvoru komory. Přicházející vzduch tlačí membránu, pohybuje tlačnou tyčí, která otáčí nastavovačem vůle a otáčí S-vačkou, aby přitlačila brzdové čelisti k bubnu. Vedení proto musí být správně dimenzováno, vedeno a připojeno: jakékoli omezení mění, jak rychle komora přijímá vzduch a jak rychle reagují brzdy.

Typy vzduchového vedení v typickém systému vzduchové brzdy

Vzduchové brzdové systémy používají barevně odlišené linky, takže každý port na ventilu a komoře přijímá správný tlakový signál. Níže uvedená tabulka shrnuje tři kategorie linek, které najdete na standardním tahači nebo přívěsu.

Na konci komory potrubí vstupuje do závitového portu. Jedna komora provozní brzdy S-cam má jeden servisní port, zatímco komora dvoumembránové pružiny přidává druhý port pro parkování a nouzové napájení. Když si objednáte náhradní komoru, ujistěte se, že konfigurace portu a velikost závitu odpovídají vašemu stávajícímu vedení vzduchového vedení.

Standardní komora servisní brzdy S-Cam pro přímou výměnu Tato standardní komora provozní brzdy je přímou náhradou za stávající jednotku s vačkou S a nabízí spolehlivé brzdění pro těžké nákladní automobily a autobusy. Před instalací ověřte konfiguraci portu a velikost závitu, aby odpovídala vedení vašeho vzduchového vedení. Zobrazit produkt →

Pokud vyměňujete komoru na provozní nápravě, je nejpřímější volbou standardní komora provozní brzdy S-cam se správným zdvihem.

Běžné problémy se vzduchovým vedením brzdové komory

Většina poruch vzduchového vedení brzdové komory spadá do čtyř kategorií: netěsnosti, zauzlování, znečištění a poškození montáže. Každý z nich vyvolává jiný příznak a znalost rozdílu šetří diagnostický čas.

• Uniká vzduch. Netěsné vedení způsobuje syčivý zvuk, postupný pokles tlaku v systému a rychlé cyklování kompresoru. Netěsnosti se obvykle objevují na závitech armatury nebo tam, kde se hadice odřela o rám.
• Zalomené nebo rozdrcené čáry. Ohnutá nebo zploštělá čára omezuje proudění vzduchu, takže brzdová komora se pomalu uvolňuje a uvolňuje a brzda se může táhnout a přehřívat.
• Vlhkost a mrazení. Voda uvnitř vedení v chladném počasí zamrzá a zcela blokuje průchod; příznakem je brzda, která funguje za tepla, ale selhává za studena.
• Poškození kování a portu. Šroubení s křížovým závitem, prasklá nálevka nebo poškozený port komory okamžitě netěsní a mohou oddělit kryt nově instalované komory.

Jak otestovat těsnost vzduchového vedení brzdové komory

Test mýdlovou vodou je nejrychlejší a nejspolehlivější způsob, jak najít netěsnost ve vzduchovém potrubí brzdové komory, protože i dírka při kontaktu vytváří bubliny. Tento postup proveďte na každém kole, které vykazuje ztrátu tlaku.

1. Zaparkujte na rovné zemi, podložte kola klíny a úplně vypusťte vzduchový systém.
2. Sestavte systém zpět na normální regulovaný tlak, obvykle kolem 120 psi (8,3 bar), při běžícím motoru.
3. Potřete celou linku, obě armatury a port komory mýdlovým roztokem.
4. Sledujte bubliny a označte každé místo, které pění.
5. Uvolněte parkovací brzdu při běžícím motoru a poté opakujte test na přívodním potrubí pružinové brzdy.

Věnujte zvláštní pozornost místu, kde vedení vstupuje do otvoru komory, protože zlomený nebo zkorodovaný port lze zaměnit za netěsnou hadici. Je-li poškozen samotný port, je třeba vyměnit spíše komoru než vedení. Na komoře s dvojitou membránou vyzkoušejte port pro přívod pružiny s uvolněnou parkovací brzdou, protože tento okruh je natlakován vždy, když je brzda vypnutá.

Dvojmembránová brzdová komora S-Cam s pružinovou parkovací brzdou Tato dvoumembránová brzdová komora S-cam poskytuje funkce provozní i pružinové parkovací brzdy, vhodná pro vozidla vyžadující okruh parkovací brzdy. Jeho odolná konstrukce podporuje účinné brzdění v náročných komerčních aplikacích. Zobrazit produkt →

V tomto jsou k dispozici podrobné pokyny ke kontrole celého vzduchového systému krok za krokem průvodce rutinními kontrolami těsnosti vzduchu v brzdové komoře .

Výměna vzduchového vedení brzdové komory

Výměna vzduchového potrubí brzdové komory je jednoduchá práce, ale musí být provedena se správnou hadicí, čistými řezy a správným točivým momentem, jinak nové potrubí selže stejně rychle jako staré. Začněte označením směrování, abyste mohli přeinstalovat nový řádek přesně tam, kde běžel starý.

1. Vypusťte vzduchový systém a odpojte vedení na obou koncích pomocí dvou klíčů, abyste nezkroutili port komory.
2. Přizpůsobte náhradu staré řadě: stejný vnější průměr, stejná tloušťka stěny a stejný závit, který je obvykle 1/4 palce. nebo 3/8 palce. NPT na servisních komorách.
3. Pomocí ostrého řezače hadic uřízněte čtverec nového vedení; zkosený nebo otrhaný řez bude prosakovat dovnitř tvarovky.
4. Zatlačte šňůru do spojky push-to-connect nebo kompresního fitinku, dokud nedojde k jejímu spodnímu okraji, a poté jemně zatáhněte zpět, abyste se ujistili, že je zajištěna.
5. Kovové armatury utahujte spíše na utahovací moment výrobce než na dotyk; typické hodnoty jsou 12 až 20 ft-lb (16 až 27 Nm) pro 1/4 palce. a 3/8 palce. NPT porty.
6. Před vrácením vozidla do provozu natlakujte systém a znovu proveďte test mýdlovou vodou.

Zatímco je potrubí odpojeno, zkontrolujte čelo otvoru komory, oblast membrány a tlačnou tyč, zda nejsou opotřebené nebo zkorodované. Opotřebený port nebo natažená membrána způsobí, že během několika dní dojde k úniku zcela nového vedení. Pokud komora vykazuje známky stáří, vyměňte ji ve stejné práci; pro zadní nápravu s pružinovými parkovacími brzdami zvolte komoru DP s designem s pravidelným uvolňováním, aby funkce servisu a pružiny zůstaly nezávislé a předvídatelné.

Heavy-Duty T24 zadní brzdová komora s pravidelným uvolňováním Tato zadní brzdová komora se vyznačuje konstrukcí s pravidelným uvolňováním a vyšším pracovním tlakem pro těžké nákladní automobily a traktory, což zajišťuje nezávislý servis a funkce pružin. Je stavěn pro aplikace s vysokým zatížením a spolehlivé uvolnění nouzové brzdy. Zobrazit produkt →

Použití dílů, které skutečně odpovídají vozidlu, je důležité stejně jako technika instalace: komora s nesprávným úhlem portu nebo délkou tlačné tyče vytváří boční namáhání vzduchového vedení a způsobuje předčasné selhání montáže.

Tipy pro údržbu vzduchového potrubí brzdové komory

Několik minut každodenní kontroly zabrání většině poruch vzduchového vedení brzdové komory a nevyžaduje žádné nástroje kromě baterky. Hledejte odření tam, kde lana protíná rámovou kolejnici, pružinový závěs nebo závěs, a vyměňte jakékoli lano, jehož vnější kryt je opotřebovaný až k výztuži.

• Rukou zkontrolujte těsnost fitinku a hledejte nahromadění rzi nebo soli kolem spojů.
• Každý den vypouštějte vzduchové nádrže, aby se vlhkost nikdy nedostala k lince a přes noc zamrzla.
• Podepřete vlasec nylonovými svorkami nebo spirálovým obalem, kdekoli může vibrovat proti kovu.
• Vyměňte všechny vlasce, které jsou na dotek tvrdé, oteklé nebo popraskané, protože teplo a olej časem nylon znehodnocují.
• Po jakékoli opravě brzd natlakujte systém a poslouchejte, zda nedochází k úniku, než předáte vozík zpět řidiči.

Fleetem ověřené poznámky o vedení linky, kontrole vlhkosti a reakci komory jsou shromážděny v sdílení technologie produktů a jeho kontrola před komplikovanou opravou může ušetřit hodiny diagnostiky.

Často kladené otázky

Zde jsou přímé odpovědi na nejčastější otázky týkající se vzduchového vedení brzdové komory.

Jaká velikost vzduchového potrubí se používá na brzdové komory?

Většina servisních portů brzdových komor traktorů, přívěsů a nákladních vozidel používá 3/8 palce. vnější průměr nylonové vzduchové šňůry, zatímco některé lehčí a kontrolní šňůry používají 1/4-in. OD. Před zakoupením náhradního dílu vždy změřte skutečnou montáž.

Jak často by se mělo vyměňovat vzduchové potrubí brzdové komory?

Neexistuje žádný pevný interval. Vyměňte šňůru při prvních známkách prasknutí, odření až k výztuži nebo netěsnosti a mnoho vozových parků je vyměňuje preventivně během velkých brzdových prací nebo v pětiletých intervalech.

Lze dočasně opravit netěsnící vzduchové potrubí brzdové komory?

Spojovací spojka push-to-connect může dostat vozidlo do obchodu, ale spojovaná šňůra by měla být co nejdříve úplně vyměněna, protože každá spojka je potenciálním budoucím místem úniku.

Proč moje vzduchové potrubí brzdové komory stále zamrzá?

Zamrznutí obvykle znamená, že se ve vzduchojemech shromažďuje voda, ne že je potrubí vadné. Denně vypouštějte nádrže a nechte sušičku vzduchu opravit.

Jak poznám, zda je problém ve vedení nebo v komoře?

Nejprve proveďte test mýdlové vody na lince. Pokud vedení zůstane napnuté, ale tlačná tyč se nepohybuje, když je aplikován vzduch, chyba je uvnitř komory, obvykle roztržená membrána nebo prasklá pružina.

Na první pohled identifikace závad vzduchového vedení brzdové komory

Než začnete s demontáží, použijte níže uvedenou tabulku, abyste příznak porovnali s nejpravděpodobnější příčinou.